Motor para Bicicleta Velomotor



		HISTORIA de un Mito El nacimiento del motor para bicicleta (o mosquito) se lo debemos a Adalberto Garelli, nacido en Turin en 1886 y licenciado en 1908 en Ingeniería mecánica. Mas tarde en 1913 paso a trabajar en el departamento de Bianchi. Durante años la marca Garelli fue proveedora del ejercito italiano de su motocicletas. Así duro hasta la llegada de la 2ª guerra mundial cuando la demanda de material bélico se redujo hasta su extinción, teniendo que buscar nuevos horizontes para una empresa. Luego de la guerra Garelli movido por la falta de actividad fabril pronto encarga al ingeniero Alberto Giraldi que desarrollara un micromotor para acoplar a las bicicletas, el encargo no fue difícil , ya que la marca ya disponía en los los primeros años 30 de micromotores para los compresores de los aviones, éste tenia que tener como característica la facilidad de acoplamiento y ausencia de modificaciones en las bicicletas... Leer mas ............................... GARANTÍA Todos nuestros productos Velomotor gozan de una garantía de 90 días desde la fecha de compra efectiva en nuestro servicio técnico especializados. Pudiendo ser reparado o cambiado por uno nuevo según examen técnico de nuestros profesionales. Cualquier falla producida por un uso inadecuado del producto hará expirar la garantía. Es responsabilidad del comprador ejercer la garantía en nuestro servicio técnico y transportar el kit VELOMOTOR hasta el mismo.

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Introducción
ELECCIÓN DEL CUADRO para KIT 48CC

Medidas aptas para elegir el cuadro en función de las medidas del motor. Son medidas mínimas, por lo cual medidas superiores no afectarán la instalación salvo por la distancia horizontal y el ancho de los caños (leer más adelante las alternativas).

CUADRO RECOMENDADO: bicicleta playera/mountain bike rodado 26”

USO Y MANTENIMIENTO MOTOR 48CC:

MEZCLA DE NAFTA Y ACEITE:
Este motor al ser de dos tiempos usa mezcla de nafta con aceite. El empleo de nafta sola o una incorrecta mezcla puede dañar permanentemente su motor. Consiga un recipiente con medidas de líquidos para verter el aceite correcto. Existen dos mezclas, una solo para el comienzo de vida útil del motor (primeros 8 tanques) y otra para el resto de la vida útil:

Mezcla Ablande:
- para 2 Litros de nafta mezclar 125 cm3 de aceite
- para 5 Litros de nafta mezclar 310 cm3 de aceite
- para 10 Litros de nafta mezclar 620 cm3 de aceite

Mezcla Normal:
- para 2 Litros de nafta mezclar 100 cm3 de aceite
- para 5 Litros de nafta mezclar 250 cm3 de aceite
- para 10 Litros de nafta mezclar 500 cm3 de aceite

Usar nafta Super y aceite sintético para dos tiempos (recomendado: CASTROL POWER 1 TTS)

ARRANQUE Y USO:

- Cada vez que la bicimoto se deje de usar, cerrar el paso de nafta.

- Cuando se vuelva a usar, volver a abrir el paso de nafta.

- Bombear nafta al carburador. Apriete el botón dos o tres veces y asegúrese que la nafta este bajando por la manguera.

- Una vez hecho esto, pedalee 5 metros y suelte el embrague para arrancar el motor sin problemas.


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